10月27日，在世界第一山區懸索橋——西香高速瀘沽湖特大橋的建設現場，兩岸工程節點“雙喜臨門”：香格里拉岸下橫梁完成外科手術刀式精準吊裝，西昌岸索塔高度突破百米大關。這座承載多項“世界之最”的超級工程，在同一天實現“毫米級合龍”與“塔破百米”兩大關鍵進展，標志著大橋建設進入全面提速階段。

香格里拉岸：

近200噸構件實現“外科手術刀式”吊裝

在瀘沽湖特大橋香格里拉岸，一段全長43米、單節重近200噸的下橫梁，完成了一場極為精準的“空中裝配”。面對晝夜溫差超30℃、鋼板陰陽面溫差高達49℃的極端環境，建設團隊運用“雙保險可視化空中自調節吊具”系統，如同為吊裝作業配備了“智能神經”和“靈敏關節”，使橫梁在吊裝過程中實時感知姿態、自動微調，穩穩“懸浮”于預定位置，實現了毫米級合龍精度。

整個安裝過程猶如一場精密的“空中手術”。團隊嚴格執行“測量—試吊—就位—焊接—復檢”的五步流程，并借助聯動環境監測系統，48小時不間斷捕捉數據，精準選擇施工窗口。僅用15天便完成了近500噸橫梁的“零支架”懸臂拼裝，高效安全地為索塔系上了堅實的“鋼鐵腰帶”。

西昌岸：

世界首創組合結構索塔突破百米

與此同時，西昌岸索塔高度成功突破100米，向228米的塔頂目標穩步推進。該索塔采用全球首創的A形鋼管&鋼箱-混凝土組合結構，融合鋼材抗拉與混凝土抗壓優勢，有效應對山區強風、大溫差與復雜地質。施工中運用BIM技術模擬、數字孿生預演形變、模塊化運輸與智能監測，實現高空對接“一次成功”，誤差控制遠超行業標準。

技術引領：

“兩首創、三高、四最”鑄就山區橋梁新標桿

瀘沽湖特大橋全長1922米，主跨1680米，擁有“兩首創、三高、四最”的工程特質：U型回轉式隧道錨與組合結構索塔兩大首創；高海拔、高落差、高地震烈度的“三高”挑戰；以及世界最大跨徑山區懸索橋、空間纜懸索橋、U形隧道錨懸索橋、中跨主梁變寬懸索橋四項“世界之最”。

兩岸施工均貫徹“安全、品質、低碳、智慧”的建設理念。西香公司聯合四川路橋、四川公路院等單位，建立“日會商、日調度、月考核”機制，實行領導帶班制，確保技術方案精準落地，實現“目標共擔、資源共享、難題共破”。

 G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路，是國家高速公路網都勻至香格里拉高速的關鍵路段，也是連接川滇貴三省的重要橫向通道、大香格里拉旅游環線的重要組成部分。作為四川省內單個項目公司管理單體投資體量最大的高速公路，西香高速建成后將徹底結束鹽源縣、木里縣不通高速公路的歷史，對改善涼山州民族地區交通運輸條件、鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進區域優勢資源開發與經濟社會高質量發展具有里程碑意義。